Propolift Machinery Co., Ltd. ist einer der erfahrensten Hersteller und Lieferanten von 20-Tonnen-Gabelstaplern in China. Wir sind bestrebt, unseren globalen Kunden qualitativ hochwertigen maßgeschneiderten Service und OEM-Service zu bieten. Willkommen beim Kauf eines langlebigen 20-Tonnen-Gabelstaplers zu einem wettbewerbsfähigen Preis in unserer Fabrik.
Der 20-Tonnen-Gabelstapler ist für Hafen- und Großlogistikumgebungen konzipiert, in denen schwere Güter wie Container, Stahlkonstruktionen und Industrieausrüstung zwischen Ladezonen, Lagerplätzen und Transportfahrzeugen transportiert werden müssen, und fungiert als wichtiger Transferknoten zwischen Dockladebereichen und Lagerplätzen. Im Gegensatz zu hof{3}fokussierten oder zyklusbasierten Geräten- ist dieses Modell für den Transport schwerer Güter über größere Entfernungen-in industriellen Transportnetzwerken konzipiert.
Aus technischer Sicht verfügt der industrielle 20-Tonnen-Gabelstapler über einen verstärkten Rahmen und ein Antriebssystem mit hohem{1}Drehmoment, um eine stabile Leistung bei der Übertragung schwerer Lasten über lange{2}Distanzen-über Endknoten hinweg zu gewährleisten. Das Hydrauliksystem ist so optimiert, dass es auch beim Umschlag großer und unebener Ladung in Hafenumgebungen ein kontrolliertes Hubverhalten aufrechterhält. Die strukturelle Steifigkeit wird verbessert, um Stabilität bei kontinuierlichen Materialbewegungen zu gewährleisten.
Im Hafenterminalbetrieb wird der 20-Tonnen-Dieselstapler häufig zum Be- und Entladen schwerer Fracht, zur Unterstützung beim Containerumschlag und zum Umschlag von Massengütern eingesetzt. Die Maschine gewährleistet eine konstante Leistung in anspruchsvollen Logistikumgebungen, in denen das Ladungsgewicht und die Transportdistanz deutlich höher sind als bei herkömmlichen Industriebetrieben, und sorgt so für eine stabile Frachtführung zwischen Hafenanlegepunkten und industriellen Bereitstellungszonen.
Produktparameter
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Artikel |
Spezifikation |
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Marke |
Propolift |
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Modell |
CPCD200 |
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Produkttyp |
Schwerlast-Diesel-Gabelstapler |
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Nenntragfähigkeit |
20.000 kg |
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Ladezentrum |
1.200 mm |
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Dienstgewicht |
30.000 kg |
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Radstand |
4.200 mm |
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Motoroptionen |
Weichai / Cummins / Deutz |
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Übertragung |
Hydraulisches Getriebe |
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Standardhubhöhe |
4.000 mm |
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Maximale Hubhöhe |
5.890 mm |
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Wenderadius |
5.940 mm |
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Reifentyp |
Vorne 14.00-24 / Hinten 12.00-24 |
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Reisegeschwindigkeit |
26 / 30 km/h |
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Gabelgröße |
2200 × 240 × 100 mm |
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Vorlaufzeit |
55–65 Tage |
Die endgültigen Spezifikationen hängen von der bestätigten Produktionskonfiguration ab.
Terminalanpassungssystem
Der Schwerlaststapler 20 Tonnen kann vor der Produktion entsprechend den Hafen- und Schwerlogistikanforderungen konfiguriert werden. Motordrehmomenteinstellungen, Getriebekalibrierung und Hydraulikdrucksysteme können für Langstreckentransporte angepasst werden. Reifenstruktur und Mastkonfiguration sind an Containerhöfe, Hafenflächen und Bedingungen für den Schwergutumschlag angepasst.
Portknoten-Bereitstellungssystem
Vor der Auslieferung wird der 20-Tonnen-Gabelstapler Belastungstests, einer Überprüfung der hydraulischen Stabilität und einer Langzeitbetriebssimulation unterzogen, um die Leistung unter Hafentransportbedingungen sicherzustellen. Die Exportverpackung ist für den Seetransport und den Einsatz schwerer Geräte verstärkt.
Nach der Lieferung erfolgt die technische Beratung für die Hafeninbetriebnahme und den Aufbau schwerer Logistikbetriebe.
FAQ
F1: Wie verhält sich dieser Gabelstapler beim Einsatz zwischen verschiedenen Verladepunkten mit unterschiedlichen Oberflächenbedingungen?
Das Fahrgestell und das Reifensystem sind darauf ausgelegt, die Stabilität auch auf unebenen Hafenoberflächen aufrechtzuerhalten. Die Leistung bleibt beim Bewegen zwischen Dockzonen und Lagerplätzen unter Lastbedingungen konstant.
F2: Welche Art von Betriebsplanung ist für hafenbasierte Frachttransferzyklen erforderlich?
Dies hängt von der Ladungsdichte, der Entfernung zwischen den Zonen und der Ladehäufigkeit ab. Das Hydrauliksystem wird während der Einrichtung kalibriert, um den Arbeitsablaufanforderungen des Hafens zu entsprechen.
F3: Ist es möglich, dieses Modell in bestehende Hafenlogistiksysteme zu integrieren?
Ja. Es kann in bestehende Terminalbetriebe angepasst werden, nachdem die Dockanordnung, die Frachtart und die Anforderungen an den Umschlagfluss bewertet wurden.
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